公司：上海誉德二手车回收有限公司
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一、上海专业回收二手货车公司介绍避免疲劳驾驶
疲劳驾驶、酒后驾驶、车辆故障，这些情况都会引发交通事故，但是在平时开车或者是乘车的时候，还有一个小动作，也是高频引发交通事故的原因，并且引起的损伤一般都很严重。那就是开车门。虽然只是一个小动作，但就因为这一个小动作往往会要了别人的命。 因为开车门是猝不及防的，车门的硬度也高，看似轻轻的一撞，被撞的行人或者是骑行者就可能侧翻接着被旁边过往的车辆碾压。 就开车门引发的事故看，车主或者开车门者是要承担全部刑事及民事责任的。 我国《道路交通安全法实施条例》第六十三条明确规定： 车辆停稳前不得开车门和上下人员，开关车门不得妨碍其他车辆和行人正常通行。如果因为违规停车开车门，造成了相应的伤害，那么驾驶员和开车门的人就要负责任，甚至负全部责任。 由于因车门开关不当所引发的交通事故多涉及人员伤亡，理赔金额动辄上万元，索赔项目涉及车辆维修费、伤者医疗费、误工费，甚至包含精神赔偿。 此类事故，只要在三责险投保的理赔金额之内便可顺利理赔，但对于超额赔偿部分，则需车主或肇事乘客承担。 从驾驶人的角度来分析，新手和女司机的交通安全意识相对淡薄，发生事故的概率也较高，一些的士师傅把出租车的左后车门锁住，就是为了防止乘客不小心开门导致事故发生。 开车门所导致的事故，是可以防范的，只要我们做好下面防范： 1、驾驶人选择合理的停车地点，不能影响其他车辆和行人通行，除了驾驶人外，乘车人尽量从右侧下车。 2、乘客下车时，先把门打开约一个拳头的空间，观察身后情况再把门打开，以保证人车安全；开门下车后，要随手关门。 3、骑车人、行人在路过停在路旁的车辆，特别是刚停下来的车辆时，注意保持与车辆的横向距离，防范车门突然开启。 注：不管是开车还是乘车，下车时多一份留意，便多一份安全。
二、上海专业回收二手货车公司介绍汽车改装问题
对于汽车爱好者来说，如果要改装车子，换个大轮圈和换套排气都是正常不过的事儿了，对于现在涡轮盛行的时代，装个外置式泄压阀绝对不亚于上面那些改装，猛的轰一脚油门，呲~~，感觉整个人都精神多了！ 什么是泄压阀 说的书面一点，就是根据系统设定工作压力自动开启或关闭。例如当设备或管道内压力超过泄压阀设定压力时，将开启泄压，保护设备和管路，防止发生意外。 涡轮增压的原理就不展开细讲了，当发动机高速运转时，排气端废气推动涡轮转动，进而推动进气侧涡轮工作。高负荷工作的涡轮转速达到上万转，当我们松开油门，节气门就关闭了，而涡轮增压器由于惯性还会继续工作。此时在涡轮增压器到节气门这段管路中，就会聚集高压气体，此时如果不能“开个口子”将高压气体泄出，节气门受到冲击而损坏。 有人说涡轮增压和中冷器是绝配，你不要忘了泄压阀也是哦！ 泄压阀的种类 泄压阀分为外泄式和内泄式 内泄式泄压阀 内泄式泄压阀就像是一头任劳任怨的老黄牛，辛苦的干着事儿，却重来不吱声。新鲜空气通过涡轮增压后，通完中冷器，在经过节气门通过进气管进入发动机内。如果突然运转中的发动机突然松油门断油，节气门会关闭。此时涡轮增压器到节气门之间就处于高压。当气压超过设定值，内泄式泄压阀将会开启，将高压气体送回涡轮增压器前段。 外泄式泄压阀 外泄式泄压阀就像是一个年轻有个性的男孩子，每一个动作每一次发声，都仿佛在向周围人宣告，我们是年轻人，我们就是最棒的！原理差不多，发动机突然运转中的发动机突然松油门断油，节气门会关闭。此时涡轮增压器到节气门之间就处于高压。当气压超过设定值，外泄式泄压阀将会开启。但是，它是将高压气体直接排入空气中！会发出“呲~~呲~~”的声音，汽车爱好者听到这声音直接就高潮了！
三、上海专业回收二手货车公司介绍汽车黑科技
未来的汽车黑科技何其多，要成为热门需要哪些条件？我相信能源利用和行驶安全性依然是最重要的主题，以下的这6项科技有的广为人知，有的让人眼前一亮，共同点是潜力无穷，但要普及到千家万户仍有很长的路要走。 太阳能电池车顶 新能源概念渐渐在大众中普及，或许有人会疑问：“何不把太阳能发电应用到汽车上？”其实不少车企都提供了太阳能电池车顶的选装包，但因为效率问题，小小几平方米的车顶转化的电量有限，仅在静止时为空调供下电，很多消费者都将它视为鸡肋。 但我们不能否认它的潜力，事实上面对越来越严苛的油耗法规，车企不会错过任何一种节油手段。在今年，丰田推出了新款的普锐斯PHV，其太阳能电池车顶经过升级后，能将电能用作动力传动，理论上晒一整天太阳能跑2.7公里。无独有偶，万向集团旗下的Karma也推出一款名叫Revero的超跑，超薄炫酷的太阳能电池车顶也算是小小的噱头。 增强现实玻璃 增强现实（AR）无疑是热门技术之一，路虎、宝马和丰田等各大车企在推出概念车时，都会把增强现实玻璃作为亮点之一。目前HUD抬头显示系统渐渐普及到中级车上，不过在未来增强现实玻璃的功能将更加丰富，反映实时车辆动态，而且看上去更贴近真实环境。 增强现实玻璃除了提供导航信息，也有助于减少视线盲区。以路虎Vision概念车为例，采用了虚拟成像技术将发动机盖透明化，让驾驶者看到更全面的前方路况，对高头大马的SUV来说非常实用，同理也能将车柱“隐形”，实现全方位环绕视野。 V2V汽车通信 前不久京昆高速又发生了连环追尾事故，在感到惋惜的同时也让人思考，未来有哪些技术可以减少甚至杜绝此类事故？V2V（Vehicle-to-Vehicle）汽车通信将起到“未卜先知”的作用。现在的自适应巡航、自动刹车等系统能根据前方路况来预防碰撞，但有个致命的缺点就是可测范围太有限。如果能实现V2V汽车通信，整个交通将连结成动态地图，几百米开外的事故能瞬间将预警传递过来。 除了提高我们的行车安全，V2V通信还能大大缓解我们的交通拥挤，当V2V发展到V2X，也就是包含车与车、车与人和车与设施的物联网，自动驾驶才能真正实现。其实相关技术不是难题，难就难在如何统一通信标准，以及普及到所有的车型中。 碳纤维电池车身 提起碳纤维在电动汽车上的应用，你会想到什么？没错，超跑的轻量化车身和新型电池的电极材料，那么何不把两者结合在一起呢？沃尔沃联合查尔姆斯理工大学研制一种能储存电能的碳纤维材料，将一辆车的车门、车顶和引擎盖都变成电池，同时依靠刹车的动能回收来充电。 这个创意充分利用了碳纤维的轻质量、高强度和高导电性，设计师再也不为电池组占用车厢空间而费心。据沃尔沃预计，储存的电能能供车辆行驶112公里。当然了，从成本来看应该不低，用作电动超跑上的可能性更大些 疲劳监测系统 疲劳驾驶是很多事故的罪魁祸首，为此车企设计了许多不同原理的疲劳监测系统，比起监测点头、眼皮打架这些物理运动，捕捉身体讯号或者更加准确。捷豹路虎的"第六感"项目，就是试图打造一整套的监测系统，方向盘装有脑电波传感器、座椅和安全带装有心跳传感器，当发现驾驶者注意力分散，就通过方向盘震动、氛围灯调亮、音量升高等方式发出预警。 车企的出发点虽好，但要注意的是如果系统过于敏感，可能会让驾驶者不胜其烦，就跟车道偏离预警相似，如何准确判断疲劳状况是一个难题。 超声触感 随着中控台的实体按键越来越少，手势识别成为人机交互的一大趋势，尽管车企已经推出各种原理的手势识别技术，但大都有一个通病：缺乏触觉反馈。有人看到这里或许会疑问，在空气中划手势还想要触感？其实通过超声触觉技术是可以实现的。 Ultrahaptics是英国一家研究VR体验的公司，但他们发现把超声触觉技术和手势识别结合在一起，也是很有效的方案。其原理是，通过发射器将声波汇聚在一个点上，产生声波压力差，你就能在看不到的空气中感受到触感。声波的频率不同，触感就有所不同，这样一来驾驶者能将更多的注意力放在路面上。
